طرح ابتکاری جمهوری اسلامی ایران برای اتصال ریلی به چین از طریق افغانستان، مسافت حملونقل کالا از چین به ایران را تا حدود ۵۰ درصد کاهش داده و امکان حرکت مستقیم قطارها تا اروپا را فراهم میکند.
تاریخ انتشار :يکشنبه ۲۶ دلو ۱۴۰۴ ساعت ۱۹:۰۹
کد مطلب : 346545
خبرگزاری صدای افغان(آوا) ـ تهران: به گزارش ایرنا، خط آهن «هرات- مزار شریف- واخان» به عنوان یک پروژه راهبردی، با اتصال ریلی چین به اروپا و غرب آسیا از طریق مسیر افغانستان- ایران- ترکیه، نقش مهمی در توسعه تجارت و ترانزیت منطقه و جهان ایفا خواهد کرد.
رایزنیهای دیپلماتیک برای توسعه همکاریها
دهم جدی/ دی امسال، اتصال ریلی ایران به چین از طریق افغانستان و اهمیت اقتصادی و سرمایهگذاری در پروژه خط آهن مذکور در دیدار معاون فنی و کفیل وزارت فواید عامه افغانستان با مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
کارشناسان با تأکید بر لزوم اتصال ریلی به کشورهای همسایه، معتقدند امروز تقویت ارتباط بارگویی و باری با چین یک ضرورت است.
رشد چشمگیر ترانزیت ریلی از مسیر ایران
آمارها نشان میدهد از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۶۳ قطار از چین به مقصد ایران و اتحادیه اروپا وارد ایران شده و این روند همچنان ادامه دارد. این در حالی است که در سال گذشته تنها هفت قطار در این مسیر تردد کرده بود.
امضای تفاهمنامههای ششجانبه برای تعریف تعرفه مشترک در کشورهای طول مسیر و سایر اقدامات، شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب از مسیر ایران را فعالتر خواهد کرد. پیشبینی میشود با توافقات انجام شده بین شش کشور مسیر چین به اروپا، تردد قطارها در این مسیر به سالانه ۳۰۰ قطار افزایش یابد.
جزئیات طرح اتصال ریلی ایران به چین
شهریار نقیزاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، در گفتوگو با ایرنا، ایده مطرح شده از سوی راهآهن ایران برای بهبود روابط تجاری و حملونقل بین ایران و چین را تشریح کرد.
وی توضیح داد: «بر اساس این طرح، اتصال ریلی ایران به چین از طریق افغانستان با استفاده از ریل نرمال (عرض ۱۴۳۵ میلیمتر) میتواند مشکلات مربوط به ترانزیت کالا در مرزهای چین با قزاقستان و ترکمنستان را برطرف کند.»
این مقام مسئول ایرانی افزود: «این طرح به گونهای طراحی شده که قطارها بدون نیاز به تعویض بوژی یا انتقال کالا از واگن عریض به واگن نرمال، از چین تا اروپا به صورت مستقیم حرکت کنند.»
استقبال از طرح و آغاز مطالعات کارشناسی
نقیزاده خاطرنشان کرد که این ایده مورد استقبال طرفین قرار گرفته و هماکنون کارهای کارشناسی برای سرمایهگذاری در این زمینه در حال انجام است.
وی با اشاره به ابعاد ژئوپلیتیک پروژه تصریح کرد: «توسعه خط ریلی افغانستان به شکل نرمال نه تنها مزایای اقتصادی دارد، بلکه وابستگی سیاسی افغانستان به شبکه ریلی ایران را نیز تقویت میکند.»
مشخصات فنی و جغرافیایی مسیر
مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن ایران اظهار داشت: «این پروژه شامل ساخت ۶۴ کیلومتر خط ریلی تا هرات و ادامه آن تا مزارشریف است که در نهایت از طریق منطقه واخان به ایالت سینکیانگ چین متصل خواهد شد.»
وی با اشاره به چالشهای پیش رو توضیح داد: «مسیر یاد شده بسیار صعبالعبور است و بهجز ایران، شرکتهایی از افغانستان نیز برای ساخت این مسیر اعلام آمادگی کردهاند.»
مزیتهای اقتصادی مسیر جدید
نقیزاده در خصوص مزیتهای مسیر جدید نسبت به مسیرهای فعلی گفت: «در حال حاضر، کالاها در مرز چین و قزاقستان و همچنین مرز ترکمنستان و ایران دچار ترانشیپ (تغییر وسیله نقلیه) میشوند که این امر افزایش زمان حملونقل و هزینهها را به دنبال دارد.»
وی تأکید کرد: «با اجرای این طرح، انتظار میرود مسافت حملونقل کالا از چین به ایران حدود ۵۰ درصد کاهش یابد و امکان حرکت مستقیم قطارها تا اروپا فراهم شود. این پروژه میتواند تحولی در عرصه حملونقل ریلی منطقه ایجاد کند و روابط تجاری بین ایران و چین را تقویت کند.»
رشد صادرات ریلی به افغانستان
در خبری مرتبط، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، پیش از این از شکلگیری یک مسیر انتقال بار و ترانزیت جدید به مقصد افغانستان خبر داده بود.
وی اعلام کرد: «در هشت ماه ابتدایی سال گذشته، کل صادرات ریلی و ترانزیت از ایران به افغانستان ۱۵ هزار تن بود، این در حالی است که در ۱۰ ماهه امسال این آمار به ۵۷۰ هزار تن رسیده است.»
معاون وزیر راه و شهرسازی ایران افزود: «آمار صادرات و ترانزیت ریلی به افغانستان در ماه جدی/ دی امسال به ۹۴ هزار تن رسید و امیدواریم در ماه دلو/ بهمن از مرز ۱۲۰ هزار تن عبور کند. همچنین پیشبینی میشود برای سال آینده به رقم سه میلیون تن برسیم که بخشی از آن، ترانزیت کالا و بار از امارات، کویت و روسیه را نیز شامل میشود.»
رایزنیهای دیپلماتیک برای توسعه همکاریها
دهم جدی/ دی امسال، اتصال ریلی ایران به چین از طریق افغانستان و اهمیت اقتصادی و سرمایهگذاری در پروژه خط آهن مذکور در دیدار معاون فنی و کفیل وزارت فواید عامه افغانستان با مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
کارشناسان با تأکید بر لزوم اتصال ریلی به کشورهای همسایه، معتقدند امروز تقویت ارتباط بارگویی و باری با چین یک ضرورت است.
رشد چشمگیر ترانزیت ریلی از مسیر ایران
آمارها نشان میدهد از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۶۳ قطار از چین به مقصد ایران و اتحادیه اروپا وارد ایران شده و این روند همچنان ادامه دارد. این در حالی است که در سال گذشته تنها هفت قطار در این مسیر تردد کرده بود.
امضای تفاهمنامههای ششجانبه برای تعریف تعرفه مشترک در کشورهای طول مسیر و سایر اقدامات، شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب از مسیر ایران را فعالتر خواهد کرد. پیشبینی میشود با توافقات انجام شده بین شش کشور مسیر چین به اروپا، تردد قطارها در این مسیر به سالانه ۳۰۰ قطار افزایش یابد.
جزئیات طرح اتصال ریلی ایران به چین
شهریار نقیزاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، در گفتوگو با ایرنا، ایده مطرح شده از سوی راهآهن ایران برای بهبود روابط تجاری و حملونقل بین ایران و چین را تشریح کرد.
وی توضیح داد: «بر اساس این طرح، اتصال ریلی ایران به چین از طریق افغانستان با استفاده از ریل نرمال (عرض ۱۴۳۵ میلیمتر) میتواند مشکلات مربوط به ترانزیت کالا در مرزهای چین با قزاقستان و ترکمنستان را برطرف کند.»
این مقام مسئول ایرانی افزود: «این طرح به گونهای طراحی شده که قطارها بدون نیاز به تعویض بوژی یا انتقال کالا از واگن عریض به واگن نرمال، از چین تا اروپا به صورت مستقیم حرکت کنند.»
استقبال از طرح و آغاز مطالعات کارشناسی
نقیزاده خاطرنشان کرد که این ایده مورد استقبال طرفین قرار گرفته و هماکنون کارهای کارشناسی برای سرمایهگذاری در این زمینه در حال انجام است.
وی با اشاره به ابعاد ژئوپلیتیک پروژه تصریح کرد: «توسعه خط ریلی افغانستان به شکل نرمال نه تنها مزایای اقتصادی دارد، بلکه وابستگی سیاسی افغانستان به شبکه ریلی ایران را نیز تقویت میکند.»
مشخصات فنی و جغرافیایی مسیر
مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن ایران اظهار داشت: «این پروژه شامل ساخت ۶۴ کیلومتر خط ریلی تا هرات و ادامه آن تا مزارشریف است که در نهایت از طریق منطقه واخان به ایالت سینکیانگ چین متصل خواهد شد.»
وی با اشاره به چالشهای پیش رو توضیح داد: «مسیر یاد شده بسیار صعبالعبور است و بهجز ایران، شرکتهایی از افغانستان نیز برای ساخت این مسیر اعلام آمادگی کردهاند.»
مزیتهای اقتصادی مسیر جدید
نقیزاده در خصوص مزیتهای مسیر جدید نسبت به مسیرهای فعلی گفت: «در حال حاضر، کالاها در مرز چین و قزاقستان و همچنین مرز ترکمنستان و ایران دچار ترانشیپ (تغییر وسیله نقلیه) میشوند که این امر افزایش زمان حملونقل و هزینهها را به دنبال دارد.»
وی تأکید کرد: «با اجرای این طرح، انتظار میرود مسافت حملونقل کالا از چین به ایران حدود ۵۰ درصد کاهش یابد و امکان حرکت مستقیم قطارها تا اروپا فراهم شود. این پروژه میتواند تحولی در عرصه حملونقل ریلی منطقه ایجاد کند و روابط تجاری بین ایران و چین را تقویت کند.»
رشد صادرات ریلی به افغانستان
در خبری مرتبط، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، پیش از این از شکلگیری یک مسیر انتقال بار و ترانزیت جدید به مقصد افغانستان خبر داده بود.
وی اعلام کرد: «در هشت ماه ابتدایی سال گذشته، کل صادرات ریلی و ترانزیت از ایران به افغانستان ۱۵ هزار تن بود، این در حالی است که در ۱۰ ماهه امسال این آمار به ۵۷۰ هزار تن رسیده است.»
معاون وزیر راه و شهرسازی ایران افزود: «آمار صادرات و ترانزیت ریلی به افغانستان در ماه جدی/ دی امسال به ۹۴ هزار تن رسید و امیدواریم در ماه دلو/ بهمن از مرز ۱۲۰ هزار تن عبور کند. همچنین پیشبینی میشود برای سال آینده به رقم سه میلیون تن برسیم که بخشی از آن، ترانزیت کالا و بار از امارات، کویت و روسیه را نیز شامل میشود.»
avapress.net/vdceep8xnjh8eni.b9bj.html
تگ ها
پربازدیدترین
مطالب مرتبط
[۱۷ جوزا ۱۴۰۱] 
[۳ اسد ۱۳۹۶] 
[۲ اسد ۱۳۹۶] 
[۹ عقرب ۱۳۹۶] 
[۹ عقرب ۱۳۹۶] 
