خبرگزاری صدای افغان (آوا) 15 حوت 1397 ساعت 14:58 https://www.avapress.com/fa/report/180873/اتصال-کشورهای-محصور-خشکی-بنادر-اولویت-های-اکو-تأکید-ایجاد-شرکت-های-چند-ملیتی-افزایش-ظرفیت-های-ترانزیتی -------------------------------------------------- پنجمین اجلاس سران سازمان‌های مرجع دریایی کشورهای عضو اکو در تهران؛ عنوان : اتصال کشورهای محصور در خشکی به بنادر از اولویت‌های اکو؛ تأکید بر ایجاد شرکت‌های چند ملیتی و افزایش ظرفیت‌های ترانزیتی -------------------------------------------------- متن : دبیرکل سازمان همکاری های اقتصادی اکو با بیان این که حمل و نقل دریایی از موارد کلیدی در توسعه اقتصادی کشورهای عضو این سازمان است، تأکید کرد: اتصال بنادر به کشورهای محصور در خشکی جهت انتقال حجم بالای کالاها، از اولویت های سازمان همکاری های اقتصادی اکو است. به گزارش خبرگزاری صدای افغان(آوا)، هادی سلیمان پور که صبح امروز چهارشنبه(15 حوت) در پنجمین اجلاس سران سازمان های مرجع دریایی کشورهای عضو اکو در تهران سخن می گفت، خاطرنشان کرد: هدف اصلی پنجمین اجلاس سران سازمان های مرجع دریایی کشورهای عضو اکو، گسترش همکاری بین کشورهای عضو در زمینه دریانوردی و ارتباط و اتصال کشورهای محصور در خشکی به دریا از طریق کشورهای ساحلی است. این در حالی است که پس از سال های محدودیت و وابستگی افغانستان به بنادر پاکستان و مانع تراشی های این کشور، دوشنبه هفته گذشته(6 حوت)، اولین محموله صادراتی افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی، از طریق بندر چابهار به بنادر هند صادر شد. سال گذشته نیز 110 هزار تن گندم اهدایی هند به افغانستان در قالب 8 کشتی از طریق بندر چابهار به کشور منتقل شد. پاکستان با این که یکی از کشورهای بنیان گذار سازمان همکاری های اقتصادی اکو است، همواره برخلاف قوانین و بنیادهای این سازمان و هم چنین سازمان همکاری های اقتصادی جنوب آسیا(سارک)، مانع توسعه همکاری های تجاری و ترانزیتی افغانستان از طریق این کشور و دستیابی افغانستان به بنادر دریایی خود بوده است، اما تنها بندر اقیانوسی ایران(چابهار) دریچه جدیدی را به روی افغانستان و توسعه تجارت و ترانزیت کشور گشوده است. سلیمان پور افزود: بیش از ۴۰ سال است که کشورهای عضو اکو سرمایه گذاری های گسترده ای در زمینه گسترش زیرساخت های مختلف حمل و نقلی در منطقه داشته اند؛ اما تلاش ها برای رفع موانع گوناگون مانند گمرک و سایر مواردی که سرعت ترانزیت را می گیرد، باید ادامه داشته باشد. دبیرکل اکو با تاکید بر رفع موانع بزرگ و جهانی از طریق همکاری های نزدیک بین اعضای این سازمان خاطرنشان کرد: بر اساس مطالعات انجام شده، تخمین زده می شود که تا سال ۲۰۲۵ میلادی حدود ۸۰ درصد از شهروندان و ساکنان کشورهای عضو اکو به خطوط ترانزیتی و ارتباطی نظیر ریلی و جاده ای دسترسی داشته باشند. ایجاد شرکت های چند ملیتی در جهت توسعه حمل و نقلی حوزه اکو ضروری است از سوی دیگر، محمدعلی حسن زاده، معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی جمهوری اسلامی ایران که در نشست سران سازمان های دریایی عضو اکو سخن می گفت، با اشاره به پیشینه تاریخی و موثر کشورهای عضو این سازمان در عرصه تجارت جهانی اظهار داشت: حمل و نقل فاکتور بسیار موثری در توسعه اقتصاد ملی کشورهای عضو اکو است. وی در این راستا خواستار ارتقاء ارتباطات تجاری بین اعضای اکو شد و تصریح کرد: این ارتباطات بدون حمل و نقل مناسب نتیجه بخش نخواهد بود؛ بنابراین توسعه شیوه های مختلف حمل و نقل کانون تمرکز منطقه اکو است. حسن زاده با بیان این که جمعیت تحت پوشش اکو بیش از 460 میلیون نفر است، افزود: بر این اساس و بر اساس مشترکات فرهنگی و تاریخی اعضا، می بایست با تشکیل بازار مشترک اسلامی زمینه تاثیر هرچه بیشتر در پدیده جهانی شدن را فراهم کرد. وی با تاکید بر این که توسعه حمل و نقلی بین اعضای اکو نیازمند توسعه زیرساخت هاست، خاطرنشان کرد: براساس برنامه عمل آلماتی طی دوره ده ساله از ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷، برنامه های مختلفی جهت توسعه زیرساخت های جاده ای، ریلی و بندری در کشورهای عضو اکو به اجرا در آمده که کشورهای عضو را از نظر زیرساخت های حمل و نقلی به مراتب نسبت به گذشته در وضعیت بهتری قرار داده است. عضو هیئت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران با اعلام این که این اقدامات توسعه ای ضروری، اما کافی نبوده است، بیان داشت: جمهوری اسلامی ایران طی سال های اخیر گام های موثری در جهت توسعه زیر ساخت های حمل و نقلی خود بر داشته است. وی یکی از این گام ها را ایجاد بیش از 230 میلیون تن ظرفیت در بنادر ایران اعلام کرد و افزود: هم اکنون حدود 50 میلیون تن از این ظرفیت برای استفاده کشورهای همسایه در نظر گرفته شده که تنها نیمی از آن مورد استفاده قرار می گیرد. حسن زاده در ادامه افزایش ظرفیت های ترانزتی بین کشورهای عضو اکو را خواستار شد و گفت: این مهم نیازمند ایجاد چهارچوب های قانونی برای ایجاد شرکت های چند ملیتی است که تشکیل آن ها باید در دستور کار اعضاء اکو قرار بگیرد. وی ایجاد شرکت های چند ملیتی را در جهت توسعه حمل ونقلی حوزه اکو ضروری ارزیابی و تصریح کرد: با این اقدام زمینه مشارکت موثر در تجارت جهانی برای اعضاء فراهم خواهد شد و به بستری برای ورود اعضای تازه به سازمان همکاری های اقتصادی(اکو) تبدیل می شود. معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی ایران به حداقل رساندن تشریفات اداری و کاری را از جمله مهم ترین ملزومات توسعه حمل و نقل بین اعضاء اکو اعلام کرد و اظهار داشت: باید در مسییری قرار بگیریم که طی آن فرآیندهای حقوقی را تسهیل کنیم و به حذف فرآیندهای غیرضروری بپردازیم. حسن زاده در پایان با تاکید بر مشارکت بخش خصوصی کشورهای عضو اکو در سامان دادن به پروژه های توسعه ای حمل و نقلی این سازمان، گفت: بسیار اهمیت دارد که حمل و نقل بین اعضای اکو را افزایش دهیم. سازمان همکاری اقتصادی اکو، یک سازمان همکاری های اقتصادی منطقه ای است که برای نخستین بار با ابتکار سه کشور ایران، پاکستان و ترکیه پایه ریزی شد. افغانستان نیز از اعضای این سازمان اقتصادی منطقه ای است. اکو با هدف بهبود شرایط توسعه اقتصادی پایدار کشورهای عضو و حذف تدریجی موانع تجاری در این منطقه فعالیت دارد.