خبرگزاری صدای افغان (آوا) 11 حوت 1397 ساعت 18:18 https://www.avapress.com/fa/report/180632/چالش-هزینه-های-حمل-نقل-بین-افغانستان-ایران-شرکت-های-ترانسپورتی-دو-کشور-صفر-شود -------------------------------------------------- عنوان : چالش‌ هزینه‌های حمل و نقل بین افغانستان و ایران؛ شرکت‌های ترانسپورتی: هزینه‌های حمل و نقل در دو کشور صفر شود -------------------------------------------------- متن : مسئولان شرکت های حمل و نقل بین المللی افغانستان با توجه به ارسال اولین محموله صادراتی کشور به مقصد هند از طریق بندر چابهار، خواهان کاهش هزینه های حمل و نقل بین دو کشور و به صفر رساندن این هزینه ها اند. در همین حال، معین وزارت ترانسپورت کشور چالش هایی در بعد هزینه های حمل و نقل و تعرفه های گمرکی بین افغانستان و ایران را تأیید می کند و می گوید قرار است در مورد این چالش ها و حذف هزینه های حمل و نقل، با مقام های ایرانی صحبت شود. به گزارش خبرگزاری صدای افغان(آوا)، عبدالستار نورزی، مسئول یکی از شرکت های بین المللی حمل و نقل افغانستان از ولایت، در گفت وگو با خبرنگار آوا در حاشیه نشست بین المللی توسعه بندر چابهار، به خبرنگار آوا گفت: "مشکلات ما هزینه های گزاف حمل و نقل در دو طرف است. خواهشمندیم از مسئولین که هزینه ها را در حد صفر برسانند و ما به نام رودپاس، خاک پولی و... هزینه ای در دو طرف نداشته باشیم". وی با بیان این که سال گذشته هنگام ورود کشتی های حامل گندم افغانستان به بندر چابهار، همین مشکلات را با مسئولین مطرح کردند، خاطرنشان کرد: "از پارسال تا امسال نتیجه ای ندیدیم". نورزی بار دیگر تأکید کرد: "خواست ما در بخش ترانزیت این است که هزینه ها از هر دو طرف به صفر برسد". وی افزود که حدود 80 تا 85 شرکت ترانزیتی از ولایات نیمروز و هرات فعال است که تنها 45 شرکت از ولایت نیمروز کار می کند. نورزی ادامه که تاکنون بیشتر با بندر عباس کار می کردند، اما فعال شدن بندر چابهار را به فال نیک می گیرند و سعی می کنند بعد از این بیشتر کارشان از طریق بندر چابهار باشد. وی گفت که شرکت های حمل و نقل افغانستانی حتی در بخش انتقال کالاهای صادراتی ایران نیز فعال اند و کار می کنند. این فعال حوزه حمل و نقل بین افغانستان و ایران علاوه بر هزینه ها، مشکل دیگر خود را در معطل شدن موترهای باربری در مرز میلک ایران، در سرحد با ولایت نیمروز عنوان کرد. وی گفت: "ما یک مشکل عمده ای که داریم، ماشین های ما 15 تا 20 روز با بار متوقف می شوند که این توقف، باعث کندی ترانزیت می شود". نورزی در مورد دلیل این توقف خاطرنشان کرد: "بعضی موقع طرف ایران می گوید که سیستم گمرک قطع است و بعضی وقت هم می گوید که هنگ مرزی ایران بازرسی می کند که بازرسی های بی مورد باعث آزار و اذیت ماشین داران ما می شود". غلامی: موانعی سر راه است که می توانیم به مرور زمان مطرح بسازیم محمد حبیب غلامی، سرمایه گذار افغانستانی و مدیرعامل شرکت ATG کشور که در بندر چابهار فعال است نیز به خبرنگار آوا گفت: "ما افغان ها همواره آرزوی چنین روزی را داشتیم که تسهیلاتی فراهم شود تا انتقالات کالاهای تجاری ما از طریق بندر چابهار به تمام پورت های جهان صورت بگیرد". به گفته وی، در چارچوب توافق نامه های دو کشور، نخستین کالای تجاری افغانستان به بندر چابهار رسید و خوشبختانه برای نخستین بار توسط کشتی از بندر چابهار به سوی بنادر هند حرکت کرد. غلامی خاطرنشان کرد که تاجران افغانستان به صورت بالعکس نیز بعد از این می توانند کالاهای تجارتی خود را از پورت های جهان به بندر چابهار انتقال دهند. وی می گوید گذشت زمان مشخص خواهد کرد که مسئولین بندر چابهار و مقام های جمهوری اسلامی ایران تا چه حد تسهیلات به ما می دهند. به گفته غلامی، طبعا موانعی سر راه است که می توانیم به مرور زمان مطرح بسازیم. وریماچ: تعرفه های گمرکی و بعضی هزینه های اضافی در مسیر چابهار را با جانب ایران مطرح می کنیم اما در برابر این مشکلات بخش خصوصی، امام محمد وریماچ، معین وزارت ترانسپورت کشور با اشاره به این که افغانستان یکی شرکای بالاقوه بندر چابهار است و شاهد تغییرات و همچنان سرمایه گذاری سکتور خصوصی افغانستان در این بندر چابهار هستیم، تأکید کرد: افغانستان در بخش صادرات و واردات از طریق بندر چابهار بسیار جدی است. وی با اشاره به انتقال 570 تن کالاهای افغانستان از زرنج به بندر چابهار و حرکت به طرف هندوستان، خاطرنشان کرد: این نشان دهنده جدیت و اهمیت بندر چابهار برای افغانستان است. اما وریماچ تصریح کرد که یک سلسله چالش ها هم در بندر چابهار وجود دارد که نیاز یک سلسله تغییرات مثبت به وجود آید. وی گفت که چالش هایی مخصوصا در بعد تعرفه های گمرکی، موضوعات سرمایه گذاری، بحث منطقه آزاد که باید یک سلسله تغییرات مثبتی در آن ایجاد شود و هم چنین هزینه های حمل و نقل، وجود دارد که قرار است در مورد آن با دوستان ایرانی صحبت شود تا این هزینه ها برداشته و سهولت ایجاد شود. وی با بیان این که برای یک تاجر مهم تر از همه ایجاد سهولت و یک رقابت مقایسه ای با دیگر بخش های فعال در سطح منطقه است، تأکید کرد: "اگر تغییرات مثبت و سهولت های خوبتری ایجاد نشود و تجار و سرمایه گذار از تمام موضوعات، چه در بخش ویزا و چه سرمایه گذاری، و چه در بخش هزینه هایی که در بعضی موارد یک مقدار اضافه وضع شده، مطمئن نشود، من فکر نمی کنم چیزی را که ادعا می کنیم، به جایگاهش برسانیم؛ بنابراین بهتر است که تمام زمینه ها مساعد شود و یک رقابت مقایسه ای با دیگر بنادر در سطح منطقه ایجاد شود". معین وزارت ترانسپورت تصریح نمود: "ما بعد از قناعت سرمایه گذار و تاجر، می توانیم بندر چابهار را به پایه اکمال برسانیم". وی با اشاره به نگرانی ها تاجران در مورد هزینه های حمل و نقل در ایران گفت: "خوشبختی در این است که افغانستان و ایران عضو سازمان تیر(TIR) هستند. این سازمان قوانین و طرزالعمل های خاص خود را دارد که ما متعهد به تطبیق این قوانین هستیم. در این سیستم، سهولت های ویژه ای چه از لحاظ امنیتی و چه هزینه ها در نظر گرفته شده، و اولین محموله صادراتی افغانستان نیز که به طور امتحانی فرستاده شد، توسط سیستم تیر بوده و ما چالش آن چنانی در انتقال آن نمی بینیم". وریماچ با اشاره به فعالیت ها و دست آوردهای خود در مدت بیش از سه ماهی که در پست معاونت وزارت ترانسپورت حضور دارد، گفت: "بر اساس وعده ای که ما در جلسات هماهنگی قبلی در مورد صادرات افغانستان از طریق بندر چابهار کرده بودیم، ما عملا نشان دادیم که بر وعده خود ایستاد هستیم و عملا کار را انجام دادیم". وی خاطرنشان کرد: "ما موضوعات تعرفه های گمرکی، بعضی هزینه های اضافی، سوخت گیری در مسیر راه چابهار و... را با جانب دوستان ایرانی مطرح می کنیم و انشالله حل و فصل می نماییم و قابل نگرانی نیست". این در حالی است که در سفر سال جاری وزیر پیشین ترانسپورت کشور به تهران و ملاقات هایی که با مقام های ایرانی صورت گرفت، تصمیم بر این شد تا دو طرف در مورد کاهش هزینه های حمل و نقل بین دو کشور، اقدام فوری و جدی انجام دهند. اولین محموله صادراتی کشور شامل 570 تن ماش و سنگ معدنی تالک(200 تن ماش و 370 تن تالک) روز یک شنبه(5 حوت) در مراسم ویژه ای با حضور محمد اشرف غنی، رییس جمهور، در قالب 23 کانتینر و تحت سیستم تیر، از شهر زرنج ولایت نیمروز و پل ابریشم در مرز با جمهوری اسلامی ایران و مرز میلک، توسط یک شرکت افغانستانی(شرکت ترانسپورتی بین المللی حکمت میوند) به سمت بندر چابهار حرکت کرد و در عرض 24 ساعت به این بندر رسید. این محموله شام روز دوشنبه(6 حوت) در مراسمی با حضور وزیر راه و شهرسازی ایران، معین وزارت ترانسپورت افغانستان و همچنین معین وزارت حمل و نقل و کشتی رانی هند، مورد استقبال قرار گرفت و در یک کشتی هندی، بارگیری شد و به طرف بنادر هند حرکت کرد.