مسؤلان ترافیک کابل می‌گویند که که با ایجاد سرک های حلقوی مشکل راه بندی در کابل به طور چشمگیری کاهش می یابد.
مل پاسوال اسدالله رهنیاز؛ مدیر ترافیک کابل به خبرگزاری آوا گفت که عوامل و چالش های زیادی وجود دارد که بالای ترافیک شهر کابل تاثیر دارد.
رهنیاز افزود: امروزه در کابل بلند منزل ها و آپارتمان های زیادی ساخته شده است، اما در این بلند منزل ها پارکنگ وسایط در نظر گرفته نمی شود، از سوی دیگر کم عرض بودن و معیاری نبودن جاده ها ایجاب نمی کند که وسایط این آپارتمان ها در جاده پارک شود، و این خود باعث افزایش ترافیک در شهر می‌شود.
شهر کابل که در ابتداء برای ۱.۲ میلیون نفر در نظر گرفته شده بود، در حال حاضر بیشتر از ۵ میلیون نفر در آن زندگی می‌کنند، از سوی دیگر با افزایش نفوس وسایط نقلیه نیز در این شهر افزایش یافته است.
به گفته مدیر ترافیک کابل، سالانه بیشتر از ۳۰ هزار وسیله نقلیه در کابل وارد می شود و ترافیک کابل به وسایطی که مدل آن‌ها از ۲۰۰۴ پائین تر باشد، سند توزیع نمی کند.
به باور مدیر ترافیک کابل افزایش واردات وسایط نقلیه، نبود ترمینل، وجود تانک های تیل در شهر، وجود مندوی در شهر، نبود ایستگاه ها برای تکسی و بس های شهری و کم عرض بودن جاده ها از دیگر دلایل افزایش راه بندان در شهر کابل است.
رهنیاز افزود: از سوی دیگر معیوبین نیز تا حدودی برای ترافیک کابل چالش ها و مشکلاتی را بوجود آورده اند و اکثر لین ها را به خواسته خود، کنترول می‌کنند.
مدیر ترافیک کابل راه بیرون رفت از این چالش ها را ایجاد سرک های حلقوی می‌داند و می‌گوید که با ایجاد سرک های حلقوی مشکل راه بندی در کابل به طور چشمگیری کاهش می یابد.
رهنیاز در بخشی از سخنانش به قانون ترافیکی اشاره کرد و افزود در مجموع ۹۸ نوع تخلف ترافیکی وجود دارد که قیمت جریمه در این ۹۸ تخلف مختلف می باشد و ترافیک کابل سالانه بیشتر از ۱۵۰ میلیون افغانی از این بابت به خزانه دولت تسلیم می کند.
او با ابراز اینکه مردم هر روز قانون پذیر تر و قانون مند تر می‌شوند از مردم و راننده ها خواست که با رعایت قانون در کاهش حادثات ترافیکی در شهر کمک کنند.
مل پاسوال اسدالله رهنیاز؛ مدیر ترافیک کابل به خبرگزاری آوا گفت که عوامل و چالش های زیادی وجود دارد که بالای ترافیک شهر کابل تاثیر دارد.
رهنیاز افزود: امروزه در کابل بلند منزل ها و آپارتمان های زیادی ساخته شده است، اما در این بلند منزل ها پارکنگ وسایط در نظر گرفته نمی شود، از سوی دیگر کم عرض بودن و معیاری نبودن جاده ها ایجاب نمی کند که وسایط این آپارتمان ها در جاده پارک شود، و این خود باعث افزایش ترافیک در شهر می‌شود.
شهر کابل که در ابتداء برای ۱.۲ میلیون نفر در نظر گرفته شده بود، در حال حاضر بیشتر از ۵ میلیون نفر در آن زندگی می‌کنند، از سوی دیگر با افزایش نفوس وسایط نقلیه نیز در این شهر افزایش یافته است.
به گفته مدیر ترافیک کابل، سالانه بیشتر از ۳۰ هزار وسیله نقلیه در کابل وارد می شود و ترافیک کابل به وسایطی که مدل آن‌ها از ۲۰۰۴ پائین تر باشد، سند توزیع نمی کند.
به باور مدیر ترافیک کابل افزایش واردات وسایط نقلیه، نبود ترمینل، وجود تانک های تیل در شهر، وجود مندوی در شهر، نبود ایستگاه ها برای تکسی و بس های شهری و کم عرض بودن جاده ها از دیگر دلایل افزایش راه بندان در شهر کابل است.
رهنیاز افزود: از سوی دیگر معیوبین نیز تا حدودی برای ترافیک کابل چالش ها و مشکلاتی را بوجود آورده اند و اکثر لین ها را به خواسته خود، کنترول می‌کنند.
مدیر ترافیک کابل راه بیرون رفت از این چالش ها را ایجاد سرک های حلقوی می‌داند و می‌گوید که با ایجاد سرک های حلقوی مشکل راه بندی در کابل به طور چشمگیری کاهش می یابد.
رهنیاز در بخشی از سخنانش به قانون ترافیکی اشاره کرد و افزود در مجموع ۹۸ نوع تخلف ترافیکی وجود دارد که قیمت جریمه در این ۹۸ تخلف مختلف می باشد و ترافیک کابل سالانه بیشتر از ۱۵۰ میلیون افغانی از این بابت به خزانه دولت تسلیم می کند.
او با ابراز اینکه مردم هر روز قانون پذیر تر و قانون مند تر می‌شوند از مردم و راننده ها خواست که با رعایت قانون در کاهش حادثات ترافیکی در شهر کمک کنند.
